Das längste Straßennetz ist das der Gemeinden. Wie können Kommunen kostengünstig, umweltfreundlich und sozial gerecht Straßen bauen und erhalten? Die FSV bildet als Expertenplattform für Verkehrsfachleute in verschiedensten Disziplinen den Stand der Technik in Form der RVS ab, die für Planer, Baufirmen und Straßenverwaltungen die Grundlage deren Arbeit darstellt.
Seit dem Jahr 2019 veranstaltete die FSV in Kooperation mit den PartnerInnen
Universität für Bodenkultur Wien (BOKU),
Kuratorium für Verkehrssicherheit (KFV) und
Jenoptik
den Bundeskongress kommunale Verkehrssicherheit. Thematisiert werden der Einfluss der StVO-Novelle in die Radverkehrssicherheit, Brandgefahr von E-Fahrzeugen und Minikreisverkehre.
Die FSV bietet zahlreiche Softwareprodukte an die in Zusammenhang mit RVS stehen.
Im Bereich der Hochleistungsstrecken sind Lärmschutzwände hohen Belastungen durch Druck- und Sogwirkungen der Luft ausgesetzt. Das RVE-Zulassungsverfahren prüft Lärmschutzwände auf deren Beständigkeit.
Die FSV ist bemüht laufend RVS ins Englische zu übersetzen. Aktuell wurde jetzt im Juni 2022 die RVS 02.03.11 "Optimierung des ÖPNV – freie Strecke und Haltestellen" (Engl. RVS 02.03.11 "Optimization of LPT - Open Lien and Stops") in die englische Sprache übersetzt.
Die Oberbaubemessung zur Festlegung der Schichtdicken im Straßenoberbau ist in RVS 03.08.63 geregelt. Hier kommt ein Bemessungskatalog zur Anwendung, der die rasche Auswahl geeigneter Aufbauten erlaubt. Dabei werden Modellannahmen getroffen, weshalb größere Bemessungsreserven vorgehalten werden müssen.
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Die Standardisierte Leistungsbeschreibung Verkehr und Infrastruktur Version 06, ein Meilenstein für AuftraggeberInnen, PlanerInnen und AuftragnehmerInnen für alle Bereiche des Ingenieurbaus, wurde überarbeitet.
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Art, Zeitpunkt und Umfang der erforderlichen Schnee- Räum- und Streueinsätze hängen von der Verkehrsbe- deutung der einzelnen Straßen ab. Die Art des verwendeten Streumittels wird von den vorhandenen Verkehrsmengen bestimmt.
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Diese RVS ist für die Gestaltung von Ladeplätzen (Parkplatz samt Ladestation) auf öffentlichen Straßen anzuwenden.
Sie wird auch für die Gestaltung von Ladeplätzen auf Privatgrund empfohlen.
Sie gilt für konduktives (kabelgebundenes) Laden und ist auf mehrspurige Elektrofahrzeuge (Klassen M1, N1) anzuwenden.
Diese RVE gilt für Neubauten sowie für Aufrüstungen und Erneuerungen von bestehenden Anlagen im gesamten Streckenbereich des Infrastrukturbetreibers von Normalspurbahnen.
Es werden in dieser RVE nur Lärmschutzvorrichtungen aus Materialien wie z.B. Aluminium und Beton beschrieben, für die zum Zeitpunkt der Erstellung dieser RVE bereits ausreichend Erfahrungswerte für die Errichtung und Instandhaltung vorliegen.
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